В российских СМИ распространилась информация о возможном введении платы за проезд по всем автомобильным дорогам страны. Поводом стало выступление профессора Высшей школы экономики Михаила Блинкина на форуме Kazan Digital Week, где обсуждалась перспектива перехода от привычного разделения трасс на платные и бесплатные к системе оплаты за фактически пройденное расстояние. Однако впоследствии в ВШЭ заявили, что университет не выступал с подобной инициативой.
Как
сообщила телерадиокомпания ТНВ, Михаил Блинкин высказал мнение, что традиционное разделение дорог на платные и бесплатные может уйти в прошлое в течение ближайших 5–10 лет. По оценке эксперта, развитие технологий позволит рассчитывать стоимость использования дорожной инфраструктуры исходя из фактического пробега автомобиля, а в отдельных случаях учитывать загруженность транспортной сети.
На
сайте концерна «Телематика», организовавшего отраслевую дискуссию 29 октября, подтверждается, что Блинкин действительно рассказывал об альтернативных моделях финансирования автомобильных дорог. В частности, обсуждалась возможность введения гибких тарифов за пройденное расстояние в зависимости от интенсивности движения. Необходимость поиска новых механизмов финансирования эксперт связал с постепенным снижением эффективности топливных акцизов. Современные автомобили потребляют меньше бензина, а электромобили вообще не используют традиционное моторное топливо. В результате поступления от топливных сборов могут сокращаться, тогда как расходы на содержание и ремонт дорог сохраняются. При этом повышение акцизов на бензин, по мнению Блинкина, создаёт дополнительную нагрузку прежде всего на владельцев старых и менее экономичных автомобилей. Покилометровая система могла бы учитывать фактическое использование дорожной сети и одновременно применяться для регулирования транспортных потоков в часы пик.
В качестве примера зарубежного опыта можно привести американский штат Орегон, где с 2015 года работает программа
OReGO. Её участники оплачивают фактически пройденные мили, получая зачёт топливных налогов, уплаченных при заправке. Согласно информации транспортного департамента штата, программа предусматривает плату в размере около двух центов за милю и пока действует преимущественно на добровольной основе.
Однако сообщения о том, что в России уже предложили сделать все дороги платными, вызвали отдельное опровержение. Как
сообщила «Лапша Медиа» со ссылкой на официальную позицию ВШЭ, университет не разрабатывал и не готовил предложений о введении обязательной платы за проезд по всем российским дорогам. В вузе подчеркнули, что слова профессора были представлены вне контекста экспертной дискуссии, посвящённой международным тенденциям развития транспортных технологий.
Ранее Министерство транспорта России также выступало против введения всеобщей платы за проезд. В сентябре 2025 года ведомство
официально заявило, что подобная инициатива не обсуждается и не рассматривается. Тогда соответствующее предложение прозвучало от представителя Росавтодора на предыдущем форуме Kazan Digital Week.
Таким образом, речь пока идёт об экспертной дискуссии о будущем финансирования дорожной инфраструктуры, а не о принятом решении или подготовленном законопроекте. Никаких утверждённых сроков введения обязательной покилометровой оплаты проезда по всем российским дорогам нет.
